| Автор | Все - на велосипеды! |
|---|
Это важно!
Автомобилисты - пора вереходить на велосипеды!
1. Колоссальная экономия на здравоохранении
Автомобильный образ жизни провоцирует гиподинамию, ожирение, сердечно-сосудистые заболевания и хронический стресс. Велосипедисты же получают регулярную кардионагрузку прямо по пути на работу.
•Снижение заболеваемости: активные граждане реже болеют и меньше нуждаются в госпитализации.
•Сокращение бюджетных трат: государство тратит значительно меньше средств на финансирование медицинской системы и оплату больничных листов.
•Рост продуктивности: здоровые работники создают больший объем валового внутреннего продукта (ВВП).
2. Уменьшение расходов на строительство и ремонт инфраструктуры
Износ дорожного покрытия пропорционален массе транспортного средства. Велосипед весит в среднем 15 кг, а автомобиль — от 1,5 тонн и выше.
•Долговечность дорог: велополосы практически не разрушают асфальт, что минимизирует затраты на капитальные ремонты.
•Эффективность пространства: на одном стандартном парковочном месте для авто можно разместить до 10–12 велосипедов.
•Дешевизна строительства: прокладка одного километра велодорожки стоит в десятки раз меньше, чем строительство новой автомобильной полосы или развязки.
3. Ликвидация убытков от автомобильных пробок
Пробки блокируют логистику, задерживают доставку товаров и заставляют людей терять рабочее и личное время. Это приносит государству ежегодные миллиардные убытки.
•Пропускная способность: велосипедный поток занимает гораздо меньше места и движется в часы пик эффективнее автомобильных очередей.
•Предсказуемость логистики: развитая велосеть разгружает магистрали, освобождая пространство для общественного и специального транспорта.
4. Улучшение экологии и выполнение климатических обязательств
Автотранспорт является одним из главных источников выбросов углекислого газа (CO₂), оксидов азота и мелкодисперсной пыли от истирания шин и тормозных колодок.
•Чистый воздух: уменьшение количества машин снижает уровень смога в городах. Это автоматически уменьшает число легочных заболеваний у населения.
•Снижение уровня шума: отсутствие гула моторов улучшает психоэмоциональное состояние жителей и повышает стоимость недвижимости вдоль бывших шумных трасс.
•Климатические цели: переходя на велосипеды, государство быстрее достигает международных нормативов по сокращению парниковых выбросов и избегает экологических штрафов.
5. Энергетическая независимость и безопасность
Автомобильная сфера критически зависит от ископаемого топлива — нефти, бензина и газа. Велосипед же работает исключительно на мускульной силе человека.
•Сокращение импорта: государство тратит меньше валютных резервов на закупку зарубежных энергоресурсов.
•Устойчивость к кризисам: в случае топливных кризисов, перебоев с электричеством или военных угроз велосипедная логистика остается автономной и работоспособной.
6. Повышение безопасности на дорогах
Автомобиль является средством повышенной опасности. ДТП приводят к гибели и травмам трудоспособного населения, что представляет собой тяжелую демографическую и экономическую потерю для страны.
•Снижение смертности: развитие обособленной велоинфраструктуры и ограничение скорости авто в городах кардинально снижают количество летальных случаев.
•Эффект безопасности в количестве: чем больше людей садится на велосипеды, тем внимательнее становятся водители, и общий уровень аварийности в городах падает.
Развитие велосипедного движения — это не альтернатива автомобилю для дальних междугородних поездок. Однако в рамках городов это мощный инструмент, который позволяет государству экономить миллиарды, улучшать здоровье нации и строить эффективную, независимую экономику. |
Люди станут добрее, ведь им не придется сутками стоять в очередях на АЗС и бить друг другу морды за бензин.
Плюсы со всех сторон. |
| У нас велосипедных дорожек нет, прежде чем на них переходить. Так что пешком ходите как я. |
Велосипед это коварный металлический механизм.
Езда на велике вызывает эректильную дисфункцию из-за давления на паховую область.
Ездишь на велике-импотент.
Человеческое тело изначально сконструировано для ходьбы, а не для восседания на какой-то мутной железной таратайке. |
Зимой особо не покрутить педали, а так классно.
Иногда беру в прокат велик, чтоб воздухом подышать свежим, покататься. |
им не придется сутками стоять в очередях на АЗС и бить друг другу морды за бензин.
не сейте панику
бензин на азс есть(реально)
просто его не продают всяким инагентам,неизвестно зачем облепившим заправочные комплексы(в моем городе 150 авто на ближайшей заправке) |
Все - на велосипеды!
Не могу представить Барби на велосипеде ! С любого ракурса!
:)) |
| Зачем велосипеды? На своих двоих лучше. |
для qwerasdf:
Ты уже пересел? Подай пример. Начни с себя. |
Не могу представить Барби на велосипеде ! С любого ракурса!
для mag1111:
Чьи это проблемы?
Представь. Мне вот это ни во что не упёрлось.
Надо было бы представить, получилось бы. |
| Ну о чем вы? Какие лисипеды? Есть же воздушные шары, дирижабли, рикши, джамперы, ролики. |
| Собачья упряжь еще например. Можно разводить гепардов, они вон с какой скоростью носятся и на людей не нападают кстати. Можно ездить на слонах, на верблюдах, этих вообще почти кормить не надо, я сам в мультике про богатырей видел. |
Ты уже пересел? Подай пример. Начни с себя.
кстати,разговарил сегодня с одним железнодорожником
он первый раз за более чем 10 лет воспользовался электричкой
стоимость проезда между нужными населенными пунктами составила 27 рублей
на личном авто с докризисными ценами 150 по бесплатной дороге
можно по платной это еще + 250
текущую стоимость оценить сложно,ибо цена литра нестабильна
от 72 с очередью до 200+ через авито |
Велосипед это коварный металлический механизм.
Езда на велике вызывает эректильную дисфункцию из-за давления на паховую область.
Ездишь на велике-импотент.
Человеческое тело изначально сконструировано для ходьбы, а не для восседания на какой-то мутной железной таратайке.
Глупости какие, если всё делать в меру всё будет норм, не нарушай кровообращения, удар тоже может к чему нибудь привести, сидеть на стуле тоже опасно, стоять долго тоже, всё в меру и правильно нужно делать, ходьба тоже должна быть в меру, учитывая особенности организма, любая нагрузка или отсутствия оной тоже может привести к чему угодно, и выбирай удобное кресло сиденья, вообщем всё норм) |
вообщем всё норм)
А я хочу паранормально !
:)) |
| Тук-тук, он же грузовой мотороллер. Трехколесная, пассажирско-грузовая двухтактная ласточка. После доработки движка ездиет на всём что-горит, хоть водку заливай. |
Мне что то серия из Южного Парка вспомнилась ))
Олды поймут про что речь. |
