| Автор | Tesla Model 3 |
|---|
для remic:
Да, естественно я сравниваю машины на одинаковых движках и в сходных комплектациях. |
для remic:
Я привел пример цен на немецкий премиум. Потому что тесле на мой взгляд придется конкурировать именно с этими машинами за рынок. Тесле пока трудно будет делать это. Тех ж кроссов электрокаров вообще нет, гибриды только. Но я не пойму как форд куга может стоить 12к у вас, а у нас 22 :( |
для Мирий:
Я сам не пойму. Значит ли это, что реально машина стоит копейки и в нормальных условиях автопроизводитель наваривается на продаже машины в 2-3 раза?
Никто ведь не знает реальную себестоимость новой машины, кроме нескольких человек в совете директоров производителя. |
Как такое возможно - вопрос к автопроизводителям. И чем им так дорог наш рынок, что они готовы так демпинговать.
Просто многие иномарки уже давно собираются в России, возможно поэтому. |
для Геральт:
Повторюсь, все вышесказанное применимо и для машин, собираемых не в России. Поэтому дело явно в другом. |
для remic:
Я сам не пойму. Значит ли это, что реально машина стоит копейки и в нормальных условиях автопроизводитель наваривается на продаже машины в 2-3 раза? очень важно из чего собрано и как. Думаю в этом беда вся, почти все машины собираются в России, а на Украине импорт. Как пример разница меду матизами минимальная или мазда 6, тайота корола, но если сравнить хюндай соларис там вроде не реальная разница в 2 раза так ж и с рено дастер. |
для remic:
Повторюсь, все вышесказанное применимо и для машин, собираемых не в России.
продажи в России иномарок Нашей сборки покрывает потери от продаж "Оригиналов" |
для remic:
Повторюсь, все вышесказанное применимо и для машин, собираемых не в России. Поэтому дело явно в другом. какие это? |
для Мирий:
Отчасти местная сборка помогает сдержать рост цен.
Но как объяснить такой же гигантский разрыв например по мерседесам, которые не собираются в России? |
автопроизводитель наваривается
Автопроизводитель продает машины дилерам, и его потом уже не волнует, че с ней будет.
Он свои бабки уже получил.
Плюс - да, машины сегодня делаются из говна.
Пластик из птичьего говна, металл из собачьего (утрирую, конечно).
Во-первых, дешево.
Во-вторых, максимальный срок жизни машины должен быть не более 5 лет или 150000 км пробега. Автокредиты не случайно дают на 5 лет. Машина должна ездить, пока платится кредит и сломаться ровно тогда, когда он выплатится. То есть должна быть борьба с живучестью агрегатов. А сопромат наконец-то достиг тех высот, когда с ней можно успешно бороться. |
для remic:
1. Автоматизация выше в Европе
2. Зарплата выше
Нашему платят 30-40 т.р. - он доволен, а ты попробуй немцу меньше 3-4К евро заплатить - сразу бунт устроят |
| Опять же в случае нашей сборки локализация на премиум весьма незначительна. Основные запчасти идут из Европы и явно не за рубли. Сильно сэкономить на местной сборке не получится. |
для remic:
Но как объяснить такой же гигантский разрыв например по мерседесам, которые не собираются в России? Мерседес и инфинити у вас собирают, может не все марки, только лексус вроде не собирают |
для Геральт:
Плюс - да, машины сегодня делаются из говна.
Пластик из птичьего говна, металл из собачьего (утрирую, конечно). http://trinixy.ru/pics5/20150909/range_rover_02.jpg та думаю даже не утрируешь |
для VIS1:
Автоматизация ничем не отличается, производственные линии плюс-минус те же стоят. По зп согласен, но доля зп в стоимости автомобиля не велика. К тому же известный факт - производительность труда немецкого рабочего гораздо выше, чем российского. |
для Мирий:
Не могу сказать ничего про инфинити, ниссанами не интересуюсь.
Что касается мерсов - среди моих друзей и коллег по работе около 10 владельцев мерсов, включая меня. Ни одного произведенного в РФ нет.
Что и где у нас мерседес собирает, кинь ссылочку если не затруднит. |
для remic:
БОльшая часть разницы это как раз ЗП, не даром все мировые Бренды (не важно, авто или что-то другое) открывают производство в странах с дешевой рабочей силой
+ что касается Германия/Россия - то и энергия у них порядком дороже обходится |
для remic:
Еще жадность дилеров играет свою роль, хотел я сказать предыдущим постом. |
для remic:
Мерсы только грузовые/коммерческие |
для VIS1:
Если бы все было так, как ты говоришь, то в Германии уже давно ничего не производили бы, а делали это только в Китае, Украине и России.
Производство в развивающихся странах приносит реальный выигрыш только при мощной локализации производства комплектующих, что для премиума не реально.
Поэтому за счет местного производства можно выиграть процентов 10-15, не более. В случае всяких солярисов можно наладить более существенную локализацию и серьезней сэкономить. |
