| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
[Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-06-16 11:25:08 // п.5 ЛП ФВТ рецидивы |
[Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-06-04 11:25:42 // п.5 ЛП ФВТ рецидив |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
Большой гидрографический катер проекта 19920 заложен на Окской судоверфи.
В Нижегородской области в городе Навашино на «Окской судоверфи» заложен большой катер проекта 19920 для гидрографической службы ВМФ России.
Приказом главкома ВМФ России адмирала Владимира Королёва катеру присвоено наименование «Александр Макорта» в честь известного советского и российского гидрографа контр-адмирала Макорта Александра Павловича.
Большие гидрографические катера проекта 19920 «Баклан» разработаны в городе Нижний Новгород на ОАО «Конструкторское бюро «Вымпел» для замены и расширения возможностей устаревших БГК Гидрографической службы в рядах военно-морского флота РФ.
Катера служат для обеспечения боевой и повседневной деятельности кораблей, частей береговых войск, военно-морских баз и полигонов. Могут нести флаг гидрографической службы Военно-Морского Флота РФ или флаг поисково-спасательных судов Военно-Морского Флота РФ. Суда данного проекта обладают большим спектром возможностей для производства гидрографических исследований морского дна, воды и обслуживания береговых объектов системы навигационно-гидрографического обеспечения деятельности ВМФ.
Водоизмещение — 320 т (полное); Длина — 36,41 м; Ширина — 7,6 м; Осадка — 2,0 м; Скорость хода — 11,5 уз.; Дальность плавания — 1000 миль; Автономность плавания — 10 суток; Экипаж — 11 человек |
«ОДК-Климов» и «ЮТэйр-Инжиниринг» создали центр по ремонту вертолетных двигателей
Санкт-петербургское АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорацию Ростех) и АО «ЮТэйр-Инжиниринг» в рамках заключенного в феврале 2018 г. Генерального соглашения о сотрудничестве создали первый совместный центр среднего (восстановительного) ремонта вертолетных турбовальных двигателей ТВ3-117ВМ/ВМА разработки ОДК-Климов, предназначенных для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка», в том числе, семейства Ми-8/Ми-17.
Базой первого подобного совместного центра стал собственный производственный участок «ЮТэйр-Инжиниринг» на территории аэропорта Плеханово (г. Тюмень). «ЮТэйр-Инжиниринг» обеспечивает полную логистическую составляющую проекта, предоставляет полностью оснащённую базу и технический персонал для проведения контрольных испытаний двигателей после ремонта. Ремонт, а также оформление технической документации обеспечивается ОДК-Климов.
Первым этапом взаимодействия компаний является проведение среднего ремонта двигателей на производственных мощностях технической базы в Тюмени, собственных линейных станциях технического обслуживания «ЮТэйр-Инжиниринг» в России и за рубежом, а также на базах сторонних операторов вертолетов типа Ми-8/Ми-17.
В рамках второго и третьего этапов реализации соглашения будет организовано сопровождение в эксплуатации двигателей ВК-2500ПС-03 (дальнейшее развитие семейства ТВ3-117/ВК-2500) в составе новейших российских вертолетов Ми-171А2, а также расширена география совместных центров среднего ремонта двигателей, в том числе — на территории других государств.
В рамках сотрудничества в апреле 2018 г. уже выполнен средний ремонт двигателя ТВЗ-117ВМ для вертолета Ми-8АМТ, эксплуатируемого АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги». В течение короткого времени были произведены восстановительные работы газовоздушного тракта путем замены поврежденных рабочих лопаток и направляющих аппаратов турбокомпрессора, а также выполнено испытание двигателя на вертолете.
«Потребность рынка в выполнении такого рода работ — 20-30 единиц в год, Сотрудничество с ОДК-Климов в области среднего ремонта двигателей позволит нашим заказчикам существенно сократить финансовые и временные затраты на восстановление работоспособности двигателей без необходимости выполнения дорогостоящего и длительного капитального ремонта, сократить время простоя воздушных судов», — говорит генеральный директор АО «ЮТэйр-Инжиниринг» Рашид Фараджаев.
«Открытие совместного с „ЮТэйр-Инжиниринг“ центра среднего ремонта — часть масштабной программы ОДК-Климов по развитию сервисного сопровождения вертолетных двигателей, — заявил исполнительный директор АО „ОДК-Климов“ Александр Ватагин. — При разработке программы мы руководствовались принципом равного доступа эксплуатирующих организаций к качественному сервисному обслуживанию непосредственно от разработчика двигателей. Только так мы сможем обеспечить повышение надежности и поддержание лётной годности техники в течение всего жизненного цикла. Рады, что эту точку зрения разделяют и наши партнеры». |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
[Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-06-03 11:28:34 // п.5 ЛП ФВТ |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
ага
подсосали так подсосали
но ток они у нас...в мегатоннах...
- Bloomberg сообщает, что Олег Дерипаска собирается продать часть своей доли в автомобилестроительной группе "ГАЗ" для того, чтобы вывести ее из-под действия санкций Минфина США.
-- угу
но то таке.
Тут от что интересно:
Нефтяные компании должны максимально увеличить производство бензина и дизтоплива для покрытия его дефицита на внутреннем рынке, считает глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев.
Грубо говоря, нужно залить биржу бензинами, дизельным топливом, чтобы не было временного дефицита",- сказал глава ФАС журналистам
----
вопрос нафига кому то увеличивать производство что б подешевело? А еще добычу нефти увеличить можно что бы та в цене упала, и опа бенз тоже подешевеет. |
для Мафр:
вопрос нафига кому то увеличивать производство что б подешевело? потому что душа важнее кошелька :)
А еще добычу нефти увеличить можно что бы та в цене упала, и опа бенз тоже подешевеет.да вот не опа, если только ты сырую нефть бак заливаешь, тогда опа. |
для Мафр:
И страна бензоколонка во все не Россия, а кое кто другой и не один, поэтому: нефть подешевела для них вообще не в жилу. |
.да вот не опа, если только ты сырую нефть бак заливаешь, тогда опа.
т.е цена исходного сырья на стоимость конечно продукта не влияет, ок.
потому что душа важнее кошелька :)
ну тогда смысл заморачиватся? Душевно покупаем по новым ценам и делов то. Ведь деньги так, полова. |
И страна бензоколонка во все не Россия, а кое кто другой и не один, поэтому: нефть подешевела для них вообще не в жилу.
суть не том что, в жилу и или в вену, суть немного в другом была. И тем более не о странах колонках. |
для Мафр:
т.е цена исходного сырья на стоимость конечно продукта не влияет, ок.в условиях гарантированного и устойчивого спроса не влияет, а снижает издержки производства, как следствие повышает маржу у всех участников цепочки движения топлива к потребителю. Действенно на цены может повлиять снижение спроса на данный ресурс, вызванный уменьшением эксплуатируемого личного транспорта. |
