Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10
| Автор | Российский автопром. Есть ли прогресс |
|---|
у мкпп 3 пониженных передачи
у акпп 2 пониженных
Поэтому с акпп в каких то режимах мотор крутится на чуть больших оборотах, чем с мкпп, отсюда и расход
что за бред?
Потом, с мкпп прои торможении двигателем расход бензина=0
тоже бред(даже объяснять не буду)
расход топлива в 1,5 раза больше чем с мкпп
новые автоматы экономичнее МКПП (хотя во многом зависит от стиля езды и водителя)
Мал того что платишь больше сразу, так ещё и потом за этот понт постоянно доплачивать надо?
платишь не за понт - а за возможность не дергать дыргалку(как моя жена говорит) в пробках да и намного комфортнее ездить на автомате.
Покачать то не получится..да и в натяг хрен полезет по грязи или снегу..
неправда, был у меня прадо 120(араб) - минимум электроники(без АБС, круиза, противобукса, и остальных помощников), все отлично качается и при переключении передач с R на D не нужно было выжимать тормоз и вполне отлично качался, а на понижайке машина отлично едет и грязи со снегом;
после была и сотка с полной электроникой (что касается на бездорожье) тоже отлично едет, главное трезво оценивать возможности машины а не думать что ты едешь на Унимоге.
Сейчас езжу на Q7 - хуже конечно, но тоже достойно едет(если задрать машинку до оффроуда), + думаю что не каждый водитель сможет на "ручке" довести 3-х литровый дизель с массой машины более 2-х тонн до расхода 6,5 литров на сотню, современный автоматы практически идеально подтыкают передачи и выбирают оптимальную передачу.
Удачи на дорогах, друзья и не важно на каком вы авто, будьте вежливы ко всем участникам движения. | для серикпай:
новые автоматы экономичнее МКПП (хотя во многом зависит от стиля езды и водителя)
где ты увидел новый автомат на калине-2? Там стоит японец 4 ступка конструкции 80-х годов
Потом, с мкпп прои торможении двигателем расход бензина=0
тоже бред(даже объяснять не буду), потому что не разбираешься в этом вопросе.
Когда обороты больше 1500/мин и педаль газа не нажата, ЭБУ двигателя устанавливает время открытия форсунки=0
При этом мгновенный расход=0
Такой режим работы предусмотрен на всех инжекторных моторах в связке с мкпп | для серикпай:
у мкпп 3 пониженных передачи
у акпп 2 пониженных
Поэтому с акпп в каких то режимах мотор крутится на чуть больших оборотах, чем с мкпп, отсюда и расход
что за бред?
Тебе непонятно:
1. для чего существуют пониженные передачи в редукторе?
2. чем отличается трехступенчатый редуктор от двухступенчатого?
3. Почему повышается расход с повышением обротов двигателя?
Что именно надо объяснить? | для Foenstein:
Когда обороты больше 1500/мин и педаль газа не нажата, ЭБУ двигателя устанавливает время открытия форсунки=0
При этом мгновенный расход=0
знаете - это из области залейте присадку и вся вода из бака исчезнет.(вопрос у меня всегда к этим горе продавцам - КУДА она исчезает то? .. магия неужели.)
Спорить не хочу, этот вопрос мы поднимали на работе еще лет 8 назад, обычным опытным путем - бутылка, в нее подачу и обратку и машину(ВАЗ2150) на веревку, и прокатили на расстояние при котором стал заметен расход(7-8 км), а то что пишут в мануалах и остальной википедии это все уловки маркетологов(выдавая мгновенный расход за действительный), ведь заявленный расход в городском цикле и по трассе ни когда не совпадал с реальным, данные даны заводом изготовителем практически для идеальных условий.
алгоритм работы мгновенного расхода зависит от скорости движения, нагрузки на двигатель а она при движении "торможение двигателем" отрицательная и тот расход(минимальный) просто не учитывается ЭБУ...
у мкпп 3 пониженных передачи
что означает пониженные передачи?
есть 5-я(возможна и 4-я) передача она бывает "прямой" (но не навсех машинах)
а остальные я так понимаю ты называешь пониженными?
Почему повышается расход с повышением обротов двигателя?
не только из-за повышения оборотов растет расход, возможно повышение расхода топлива на одних и тех же оборотах при увеличении нагрузки
чем отличается трехступенчатый редуктор от двухступенчатого?
как мне кажется он может увеличивать или уменьшать крутящий момент от двигателя, и то что в трехступенчатом больше звездочек и валов которые нужны для увеличения разницы крутящего момента на входящих и исходящих валах.
З.Ы. прекратите читать всякие автофорумы | для серикпай:
что за бред ты написал:
алгоритм работы мгновенного расхода зависит от скорости движения, нагрузки на двигатель а она при движении "торможение двигателем" отрицательная и тот расход(минимальный) просто не учитывается ЭБУ...
Мгновенный расход считается от произведения пропускной способности форсунок при заданном давлении топлива на время открытия форсунок.
Но похоже это объяснять так же бесполезно, как фонарному столбу. | | прогресс может и есть, ток люди все равно наш автопром не особо покупают, даже иномарки собранные в России имеют много минусов | даже иномарки собранные в России имеют много минусов
Вот тут не соглашусь. У меня опель нашей сборки (правда крупноузловой) 7 лет прослужил без серьезных поломок и геморов. И вопросы только к ЛКП, а красили поляки.
До этого была Митсу голландской сборки. Не сказать, чтобы проблемная машина, но по мелочи траблов хватало.
Есть сейчас и немецкой сборки машина, пока тьфу-тьфу-тьфу нареканий особых не вызывает. Хотя мелкие косячки есть. Работа датчика дождя мне не нравится и в парктронике заднем датчик накрылся. Но это за 2 года | Работа датчика дождя мне не нравится и в парктронике заднем датчик накрылся. Но это за 2 года зажралИсь вы, батенька!
а я вот жду прорыв в элекромобилестроении, вроде elladа уже есть, но что-то восторженных обзоров не видать | для Science fiction:
зажралИсь вы, батенька!
Я к тому, что наши вполне нормально машины собирают. И у тех же немцев можно мелкие огрехи найти если сильно захотеть
У нас даже премиум собирают, БМВ, а эти ребята качеством ради цены рисковать не будут.
а я вот жду прорыв в элекромобилестроении
Вряд ли в ближайшее время. Даже в помешанной на "зелености" Европе электромобилей единицы. Нужно в начале сделать прорыв в технологии, тогда можно будет и об автомобилестроении говорить
У нас вон прохоров хотел сделать емобиль на электромоторе. А вышел пшик. Как правда из всего, за что берется прохоров | вроде elladа уже есть
Я так понял цена на это чудо больше ляма рублей
С запасом хода на 140 км, временем зарядки 8 часов и макс скоростью 130 км/ч (((
Интересно, сколько экземпляров продано? | Кое-какая конкретика есть по XRAY
Обещают, что будет в пределах 600 тыс рублей. Продавать должны начать в начале следующего года. Говорят про 5-и летнюю гарантию (это был бы очень правильный ход для улучшения имиджа)
Посмотрим, что из этого получится и насколько сможет конкурировать с Рено, на базе которого как я понимаю и будет посторен | для remic:
не, ну ДВГ - отживает. Хотелось бы электро. Может тесла чего подешевле сделает. Там реальный пробег не менее 230 км в лютую стужу. Жаль стоит 57k$ самая дешевая | | Как я понимаю, у электромобилей одна проблема - зарядка, кого устроит заряжать машину как мобильник, несколько часов? | Кое-какая конкретика есть по XRAY
Обещают, что будет в пределах 600 тыс рублей. фантастика обсуждается в соседней теме)) Заявляют, что не больше 1 млн. пытаются сделать, но эксперты говорят о 1.5млн в мин. комплектации. Вроде и в этой теме обсуждали | Заявляют, что не больше 1 млн. пытаются сделать, но эксперты говорят о 1.5млн в мин. комплектации
Не, не может быть, ты что-то путаешь
За эти деньги можно взять машину совсем другого уровня
Дороже 600К XRay никто покупать не будет, потому что проверенный Рено, на базе которого Xray и делается, стоит чуть дороже | Дороже 600К XRay никто покупать не будет, потому что проверенный Рено, на базе которого Xray и делается, стоит чуть дороже
- как ни пытались китайцы подделать автомобиль LADA, машины у них получались лучше и дешевле
Как я понимаю, у электромобилей одна проблема - зарядка, кого устроит заряжать машину как мобильник, несколько часов? ночью по ночному тарифу можно. И если есть спец. линия, можно на пару часов на 80% заряжать | для Дух С_к:
Как я понимаю, у электромобилей одна проблема - зарядка, кого устроит заряжать машину как мобильник, несколько часов?
Не, не только. Емкость и стоимость аккумуляторов - вот основная проблема, которую уже долгие годы не удается решить.
В общем не проблема время от времени подзаряжаться. Но не через 100-150 километров же!
То есть скажем только при дороге на работу-с работы мне надо каждую ночь ставить машину на 8 часов на зарядку. А если мне нужно еще куда-то в этот день съездить? Все, привет... | для remic:
в Штатах решили проблему, в Европе скорее всего тоже решат быстро | для Science fiction:
для remic:
в Штатах решили проблему, в Европе скорее всего тоже решат быстро
Никто и ничего пока не решил. Продажи электрокаров нигде не дотягивают до прогнозных показателей.
Где-то встречал цифру, что от общего объема реализуемых автомобилей в США на долю электромобилей приходится меньше, чем 0,5 %. Это раз в 10 меньше цифр, которые прогнозировались еще лет 5-7 назад
А если учесть, что в последнее время серьезно подешевела нефть и обратно к 100 баксам не сильно стремится, то говорить о прекрасном недалеком будущем электромобилей я бы не стал | Вот здесь довольно свежая инфа по поводу Иксрея:
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1803218/
Приступили к дорожным испытаниям
По предварительным данным, цена на новинку составит 500-600 тыс. рублей.
Максимальная мощность 123 л/с (негусто по нынешним временам для топовой то версии) с объема 1,8. Отношение л/с к объему прямо скажем неважное ( |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10К списку тем
|
