Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6
| Автор | Kia Sportage против Hyundai Tucson |
|---|
для россомах:
ни о каких 7.5 даже разговора нет
для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром , например таких, как 2.2 dci и тд обычная замена моторного масла через 15 000 км, а если минимум 50% поездок совершаются на скорости менее 30 км/час, то замена масла через 7500км или не реже, чем раз в год.
Прочие дизельные моторы обычная замена через 20 000 км, а в особых условиях через 10 000 км
Бензиновые моторы, замена моторного масла через 30 000 км, а в особых условиях через 15 000 км. | В моторе R9M, он же Renault Energy dCi 130 наверняка сажевый фильтр есть, так как он преподносится, как более экологичный и со ниженными вредными выбросами в атмосферу.
Тогда к нему применим регламент замены моторного масла через 15 000 км, а в условиях города через 7 500 км или не реже, чем раз в год. | | тс уже кажись пол года машину себе выбирает :D | 2.2 dci давно в продаже, но по нему отзывы на рынке б/у противоречивые.
Одни говорят, неудачный мотор, не стоит брать. Другие хвалят.
Как это противоречие объяснить?
Да очень просто, если предыдущие пользователи автомобиля были нищеброды SpiritHorse или россомах, экономили на спичках, меняли масло через 20 000, раз в два года, лили дешёвое масло, хотя по регламенту в идеальных условиях масло меняется на 15000 км, а то и на 7500.
В результате после продажи мотор уже убит и у нового покупателя летят сальники, турбина, вкладыши.
А другой покупатель, Мирий брал машину для себя на 10 лет, поэтому менял масло на 7500, лил только рекомендованное производителем масло (по спецификациям) и у него мотор отбегал все 10 лет без капиталки.
вот и вся разница по отзывам, по этим моторам) | для SpiritHorse:
250к пробега на тачке за 30-40к зелени - это не двигатель, а кусок дерьма.
то есть , чем больше машина стоит, тем более ресурсный двигатель?
если машина стоит 40к, то 400к пробег, если 100к, то миллион? ахах))
Спешу вас разачаровать, современные реалии таковы, что зависимость скорее обратная от цены. У бюджетных автомобилей двигатели сегодня переживают кузов, а премиумные движки заточены на динамику, поэтому у побегавших б/у часто, что кузов еще прекрасный, а движок дохлый. Ауди, бмв этим славны. Возьми аудюху конца 90х, там мотор еще до сих пор бегает, потому что там чугунный блок и у него ресурса немерянно. А ту же аудюху начала десятых, там 5 лет и кирдык мотору, блок из силумина, без гильз))
Но это и не надо, какой владелец премиумного нового авто собирается ездить на ней больше 5 лет? на него же соседи будут пальцами показывать: фу, на старой машине ездит!
Так, для сравнения. Свою десятку я продавал с 340к, еще 8 клапанную, сколько она потом проехала не знаю. Это когда я был молодой-горячий и рвал ее, бывало за сезон передние скаты сшлифовывал и брал уже подубитую со 130к (если не отмотал) у такого же идиота. И какие там офигенное масло и 7,5к. И на 15-то не всегда менял, как бабла скрою, так и залью чего подешевле.
на этом моторе норм на 15-30к менять масло | для Foenstein:
Зачем ты постишь кучу каких-то кодов и впариваешь про какие-то изменения ширины фазы ГРМ и прочую муть?
Еще раз, повторюсь. Если движок с трудом дотягивает до 250к пробега, я уже молчу о том, шо для этого ему еще и офигенно крутое масто лить надо в три раза чаще чем положено, то это не двигатель, а дерьмо собачье.
И о них ваще не стоит даже разговаривать, их просто ни в коем случае не стоит покупать, а фуцину с салона, который пытается его втюхать надо ломать ноги. Не мешало б еще сломать руки инвалиду, который его сделал.
Это ресурс дешевых говнотачек, выше писал каких.
И не может быть никаких оправданий этому дерьму, из чего б его не делали, хоть из конского члена, а не чугуна. | для Foenstein:
то есть , чем больше машина стоит, тем более ресурсный двигатель?
Да, прикинь, отдавая много бабла за тачку я бы посмел надеяться шо она не развалится через 4 года. Тем паче когда есть аналогичные по цене, которые дают планку в 400+ к пробега. Тот же Форестер сейчас не дороже нового Туксона как минимум.
З. ы. Я не утверждаю шо у туксона движло такое дерьмо, это ты говоришь. За новые не скажу, нет у меня знакомых кто 250к за пару лет наматывает, старые (до 2014г. в.) бегают нормально. Могу на спор днем зафотать те одометры где далеко за 300к. | для SpiritHorse:
Меня вот абсолютно не парит, что с движком будет после 200 к. Из моих машин только одна перевалила за сотню и было это лет 10 назад.
К чему мне твои советы, что брать и что не брать, если я машину обычно беру на 3-4 года? | для remic:
К чему мне твои советы
А я те ниче и не советовал.
я машину обычно беру на 3-4 года
Да хоть самогон в глушителе гони, мне че до этого? | для SpiritHorse:
Твой пост 86. Про говнотачки и про то, что ни в коем случае нельзя покупать.
Можно я поезжу на новом премиуме с ресурсом 250 к, а не на подержанном корейце с пробегом 300 к? И можно я при этом говнотачкой буду считать корейца? | для remic:
Можно я поезжу
разрешаю. | | Хотя если честно, я сам не рад повальному увлечению турбомоторами. Все таки капризная тема. Поэтому уже второй год никак не соберусь поменять машину, жаль расставаться с хорошим проверенным атмосферником. | для SpiritHorse:
впариваешь про какие-то изменения ширины фазы ГРМ и прочую муть?
Самое надёжная конструкция, это монолитный распредвал с неизменной шириной фазы. Но у него есть недостаток. У монолитного распредвала подбирается средняя ширина вершины кулачков, в результате мотор и на низах не тянет, и на верхах не едет.
Для низов (обороты двигателя) лучше узкие фазы, а для верхов широкие фазы. В городе мотор в основном работает на низах, а на обгонах на трассе надо крутить мотор на верхах.
Чтобы решить эту проблему, производители придумалиразные решения, у Хонды Vtec, у бмв Vanos. Hyundai придумали свою сиcтему Continuous variable valve timing (CVVT), то есть в зависимости от режима работы мотора меняется момент открытия клапанов.
Но как ни крути, монолитный кусок железа (распредвал) всегда надёжнее, чем сдвоенный ротор с пропорциональным гидравлическим клапаном и своим блоком управления ШИМ.
Так же и с турбонагнетателем, если его нет, то он и не сломается
И о них ваще не стоит даже разговаривать, их просто ни в коем случае не стоит покупать, а фуцину с салона, который пытается его втюхать надо ломать ноги. Не мешало б еще сломать руки инвалиду, который его сделал.
новые высокотехнологичные моторы вытесняют с рынка старые надежные, вон Мирий говорит, что у него кроссоверы продаются только с дизельными моторами, выбора то особо и нет.
для SpiritHorse:
Я не утверждаю шо у туксона движло такое дерьмо, это ты говоришь.
Про какой именно двигатель ты говоришь?
для SpiritHorse:
Зачем ты постишь кучу каких-то кодов
дъявол кроется в деталях, по каждому двигателю надо разбираться индивидуально.
Иначе добро пожаловать в клуб блондинок. | для Мирий:
Nissan X-Trail фул японский по цене Хюндая или Киа
А Honda CRV, как вариант кроссовера не рассматривал? У меня че-то многие знакомые повально берут. Там и комплектации на любой вкус и двигателей выбор есть. | А Honda CRV, как вариант кроссовера не рассматривал?
тогда уж давай на ауди q7
и ниссан и хундай по сравнению с ней полное г. | для Foenstein:
А Honda CRV Это другой уровень, они значительно дороже. | | новые высокотехнологичные моторы вытесняют с рынка старые надежные, вон Мирий говорит, что у него кроссоверы продаются только с дизельными моторами, выбора то особо и нет. ну это немного не так, просто я искал полный привод и механику, все на бензине: автомат или вариатор. | для Мирий:
Такой бери:
http://noviy-urengoy.drom.ru/toyota/land_cruiser/19933482.html
это не эти ваши пузотерки. выгонят из дома, будет где жить. да и все девки твои будут с таким пепелацем! | для Озрик:
Такой бери:
http://noviy-urengoy.drom.ru/toyota/land_cruiser/19933482.html
там внизу написано
Обмен:
на более дорогую,
на равноценную,
на более дешевую
ахах)) то есть владелец хочет обменять на что угодно, лишь бы избавиться
для Мирий:
значительно дороже
да вроде не особо, я смотрел хонда црв 20к-30к евро
для olmin:
тогда уж давай на ауди q7
audi q7 от 60к евро | смотрел хонда црв 20к-30к евро
4WD, 6ступка мануал, 2.0 бензин SOHC i-VTEC 155hj
без НДС 22к евро
Насчет движка я не понял, там есть прямой впрыск или нет |
1|2|3|4|5|6К списку тем
|
