Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>
| Автор | 10.04.2010. В память о Лехе Качиньском |
|---|
59.
Оставим Катынь. У нас с поляками много проблем, что произошло с многими пленными красноармейцами? Надысь Путин признал ответственность советов за расстрел поляков, так о чём мы говорим? | | В случайные падения самолетов с высокими должностными лицами, особенно над Россией, тоже не верю. | | Вообще президент не был и приглашен и все же полетел после самолет вроде из за тумана трижды заходил на посадку но приземлиться не удалось было предложение совершить посадку в Минске но пилоты решили сесть, про неисправность самолета никакой информации в новостях приводили безрадостную статистику крушений самолетов этой модели но все трагедии о которых рассказали случились не по причине технический неисправностей а ряду разных обстоятелств типа грозовой фронт или ошибки пилотов. | | В такие моменты всегда чувствую себя очень странно. Вот живёт человек, живёт, и тут - бац! - и умер. Тем более - если почти сотня людей вмиг полегла. Заметьте: не политиков, а именно людей. Не должно быть такого. | А в чем состояло его русофобство? В том, что он говорил правду про Катынь?
Как вы все надоели со своей Катынью.Еще раз гворю..было предложено сесеть в ближайший аэропорт..но он это из за своего упрямства не сделал..А по поводу котыни,поляки куда хуже обходились с нашими военопленными.Я даже бы сказал что им повезло(тем офицерам).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%B B%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0
Почитай на досуге ;) | За штурвалом президентского борта сидел не обычный летчик, а лучший из лучших летчиков Польши. Лучше всех подготовленный, наиболее опытный, самый дисциплинированный. И поскольку он упорно раз за разом пытался посадить самолет, то можно сделать очевидный вывод: условия посадки, сообщенные ему диспетчером аэродрома Смоленск, не выходили за пределы его личного минимума.
Дело в том, что летчики сажают самолеты на ВПП (взлетно-посадочную полосу) только в тот случае, если погода на аэродроме соответствует личному минимуму пилота. По стандартам ICAO-ИКАО (International Civil Air Organization -Международной организации гражданской авиации) погодные условия делятся на 3 категории ИКАО.
1-я позволяет сажать самолеты при горизонтальной видимости 600 м и вертикально - 60 м.
2-я - при горизонтальной 300м и вертикальной 30м.
И, наконец, 3-я - при нулевой видимости.
Для того чтобы летчик имел право посадить самолет в условиях видимости той или иной категории ИКАО, требуются два условия:
1. Аэродром должен быть оборудован системами посадки по этой категории.
2. Летчик должен иметь сертификат посадки по этой категории. То есть, если при видимости по 2-й категории ИКАО летчик имеет сертификат по 3-й категории, он не имеет право сажать самолет, даже если и отчетливо видит ВПП.
Сразу два вопроса:
1. По какой категории ИКАО был оборудован аэродром в Смоленске?
2. Какую категорию посадки имел летчик Президентского борта?
На второй можно ответить с той или иной долей уверенности: он был подготовлен либо по 3-й, либо по 2-й категории. В 80-х года ХХ столетия по 3-й категории ИКАО был оборудован во всем мире только один аэропорт - в Дубае. В СССР пытались оборудовать по 2-й категории только аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. Хотя с тех пор прошло много лет, но вряд ли аэропорт Варшавы оборудован по 3-й категории ИКАО, но что по 2-й оборудован - это точно.
Так что летчик имел право и мог посадить самолет при видимости горизонтальной до 300 м и вертикальной - до 30 м. В новостях передали, что видимость составляла 300-500 м. Скорее всего, речь идет о горизонтальной видимости, потому что говорилось о сильном тумане. Сам работая в течении многих лет на аэродромах, знаю по своему опыту: видимость 300-500 - это и есть сильный туман.
Но для летчика это была штатная ситуация - «посадка по 2-й категории». Значит, если видимость была в рамках 2-й категории, он обязательно посадил бы борт на ВПП. Катастрофа в этих условиях объясняется только одним: видимость не соответствовала условиям 2-й категории.
Но почему же пилот раз за разом старался посадить самолет именно в Смоленске? Ведь при каждом заходе на посадку ему заново сообщались условия - в первую очередь, видимость горизонтальная и вертикальная, а также ветер (скорость и направление), давление и другие данные. То есть четыре раза ему сообщались данные, удовлетворявшие условиям 2-й категории, и четыре раза он пытался посадить самолет.
Ни один пилот не станет делать этого, если видимость не соответствовала его личному минимуму. Тем более дисциплинированнейший командир Президентского борта!
Из этого у меня вытекают только два предположения:
1. Командир Президентского борта был чем-то вроде легендарного Мимино - лихого летчика малой авиации, которому Уставы летной службы, Наставление по производству полетов, Присяга Президенту страны - все по барабану. Этакий лихач за штурвалом.
2. Командиру Президентского борта выдавали четыре раза неверную метеообстановку в районе аэродрома.
Технические неполадки
Самолет ТУ-154 - морально устаревший. Он расходует много топлива, двигатели у него шумные, при посадке на мокрую ВПП у одной из модификаций, если память не изменяет - «В», была особенность (неизвестно, какой модификации был этот борт - «В» или другой) - склонность к выкатыванию налево с ВПП в процессе пробега. (Как известно, при посадке самолета на ВПП отмечаются три стадии: посадка, пробег, руление). Сам неоднократно бывал в таких ситуациях, так что, опять-таки, знаю это | | [Сообщение удалено смотрителем Некто_К_Аннабис // ] | | Проблемы русских и поляков ограничивать катынью крайне глупо. У нас исторически куда больше проблем по отношению друг к другу, включая Смутное время, разделы Речи Посполитой и прочая и прочая и прочая. В том числе на совести поляков лежит то, что чёрная кошка пробежала между русскими и украинцами... Но всё это ничего не значит сейчас... | для Jandrito:
В ярко выраженных антироссийских политических решениях, например. | для МихаилВеликий:
Но всё это ничего не значит сейчас...
Вот вот. Не понимаю тех людей, которые из-за исторических или политических аспектов говорят: "так ему и надо". Страшные это люди.
А президент он был действительно хороший, имел свою позицию, часто не шел на уступки европейских стран. Я б хотел, чтобы у нас был такой президент, а не то УГ, что сейчас и что было раньше. | 70.
За всё время президентства Качиньского моё уважение вызывает лишь его оценка Бандеры. | 1. По какой категории ИКАО был оборудован аэродром в Смоленске?
2. Какую категорию посадки имел летчик Президентского борта?
и у меня ещё вопрос, насколько лётчик был подвластен приказам президента Польши. | для дядябольшой:
спасибо обстоятельно обсказал, меня сильно занимает почему все таки после стольких заходов летчик все равно решил сажать самолет? Что это желание Качинского попасть на мероприятие любой ценой? Говорят ящики нашли скоро обнародуют версию для народа | | [Сообщение удалено смотрителем Некто_К_Аннабис // ] | | Что это желание Качинского попасть на мероприятие любой ценой?Думаю,да. | для дядябольшой:
2. Командиру Президентского борта выдавали четыре раза неверную метеообстановку в районе аэродрома.
Как, это можно объяснить?
СМИ готовят почву,а комиссия по расследованию сделает крайними пилотов. | Говорят ящики нашли скоро обнародуют версию для народа
Ну это вряд ли,как обычно расскажут банальную сказку. | и у меня ещё вопрос, насколько лётчик был подвластен приказам президента Польши.
На все 100. | | 77 так я и пишу версию для народа) | Ничего не ново под луной,зрим в корень. Кому это выгодно?
Версии о неисправности самолёта, и ошибке пилота просто надо игнорировать. |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>К списку тем
|
