Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|14|15|16|17|18|19|20|21|22|23|24
| Автор | Новый проект бюджета МинФин на 2026 - 2028 год. |
|---|
нужен свободный рынок. Реально свободный, а не как по зомбоящику сказали
наличие узаконенных спекулянтов - показатель свободы рынка
и в какой это передаче про рынок рассказывают по зомбоящику? | какая разница какие у страны планы - главное что мне на машинке покататься не дают
Ты щас прикалываешься или чо? В чём великий план, страну без бензина оставить?
Почитай статью, что происходит в России:
https://dzen.ru/a/aMaLRm-bZ120MDms
Суть «налогового маневра» проста: государство постепенно отменяет экспортные пошлины на нефть, одновременно повышая налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ), вводя новый механизм — акцизы на нефтепродукты. До 2019 года экспортная пошлина на нефть составляла 30–40% от цены, а на бензин и солярку — значительно ниже. Это стимулировало нефтяные компании перерабатывать нефть внутри страны, выгоднее было платить меньшую пошлину за готовый продукт, чем высокую — за сырую нефть.
С 2019 года экспортные пошлины на нефть снизились, к 2024 году были полностью отменены. Взамен НДПИ на нефть был поднят до рекордных уровней — сейчас он составляет 65% от цены на мировом рынке. При этом акцизы на бензин и солярку, напротив, увеличены.
Результат: продавать нефть стало выгоднее, чем перерабатывать её. Защищать НПЗ от ударов ВСУ никто не торопится именно по этой причине.
Рассмотрим цифры. Предположим, компания добывает нефть по цене $60 за баррель. Если она продаст её на экспорт — она получает почти всю эту сумму, потому что пошлины больше нет. А если решит переработать её в бензин? Тогда она должна заплатить НДПИ — порядка $40 за баррель — плюс расходы на переработку ($8–12), плюс акцизы, плюс НДС, плюс логистика, плюс инфляция оборудования. Итоговая цена бензина на АЗС — $1,20–1,40 за литр.
А если та же нефть попадёт в Индию, где её перерабатывают за $4–6 за баррель, а затем вывозят в Европу как дизель с маржой в $15–20 за баррель — то индийские компании получают прибыль, а Россия — только плату за сырьё, да и ту с дисконтом.
По данным Минэнерго и Росстата, в 2024 году Россия экспортировала 5,4 млн баррелей нефти в день, а всего 1 млн баррелей нефтепродуктов. То есть на каждые 5 баррелей нефти — менее одного барреля готового продукта. При этом Россия импортирует значительные объемы бензина из Беларуси, Казахстана и даже Индии. В 2024 году объем импорта бензина вырос на 47% по сравнению с 2022-м. Государство превратилось в поставщика чужих НПЗ.
Кто выиграл?
Первый выигрыш — нефтяные компании. «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть» — все они активно увеличили экспорт сырой нефти. В 2023 году «Роснефть» экспортировала 48% своей добычи в виде нефти, а нефтепродуктов — лишь 21%. «Лукойл» за последние пять лет снизил долю переработки на своих заводах с 82% до 67%.
Зачем перерабатывать, если можно продать сырец по мировой цене, а потом купить бензин на внутреннем рынке по завышенным акцизам? Даже если завод работает на 70%, его прибыльность падает — потому что НДПИ взимается с стоимости сырья, а не с добавленной стоимости.
Переработка становится «социальной нагрузкой» — именно так её называют в отчетах компаний. Не нужно строить новые установки, модернизировать оборудование, обучать квалифицированных рабочих — достаточно просто качать нефть и отправлять её в порты.
Второй выигрыш — Минфин и федеральные чиновники. Именно здесь скрывается главный смысл «маневра». До его введения экспортная пошлина на нефть шла в бюджет напрямую — прозрачно, предсказуемо, без посредников. После «маневра» доходы стали формироваться через НДПИ, который собирается с каждой тонны добычи, независимо от того, куда она идет — на экспорт или на переработку.
Это дало Минфину новое преимущество: контроль над потоками. Теперь государство может регулировать доходы не только через цены на нефть, но и через налоговую нагрузку на переработку. Когда бензин стал дорогим — Минфин ввел субсидии НПЗ.
Но не прямые дотации, а через сложную систему компенсаций: «дифференцированные выплаты», «регулируемые коэффициенты», «индексация по регионам». Эти механизмы требуют ежеквартального утверждения, аналитики, проверок, согласований — то есть создают целую инфраструктуру контроля, где каждый этап — это возможность «сделать правильный выбор».
Такие системы — не случайность. Они созданы для того, чтобы увеличить роль бюрократии, сделать экономику зависимой от административных решений, а не рыночных сигналов. Вместо того чтобы стимулировать производство, государство решило стимулировать управление. И там, где управление — там и возможности для коррупции, лоббирования, «поддержки друзей».
В 2023 году Минфин выделил НПЗ субсидий на 240 млрд рублей. В 2025-м — сократил их до 120 млрд. Почему? Потому что ЦБ провел жесткую денежно-кредитную политику, рубль упал на 30%, инфляция в топливном секторе достигла 28%, а субсидии стали слишком дорогими. Но главное — снижение субсидий совпало с пиком дефицита топлива. В регионах начались очереди на АЗС, в сельхозсекторе — задержки с посевной, в транспорте — рост цен на грузоперевозки. Что произошло? Нефтяники не стали производить больше бензина — ведь это невыгодно. А субсидии были сокращены — потому что Минфин решил, что «рынок должен сам себя отрегулировать». Но рынок не может работать, если государство само создало условия для его разрушения.
Третий выигрыш — иностранные переработчики. Индия — яркий пример. С 2022 года Индия стала крупнейшим покупателем российской нефти — за два года импорт вырос с 300 тыс. до 2,2 млн баррелей в день. Индийские НПЗ, построенные в 1970–1990-е годы, были модернизированы под российскую сортовую нефть. Они перерабатывают её в дизель, мазут, этилен, пары — и продают в Европу, США, Африку.
По оценкам Bloomberg, за 2023–2024 годы Индия заработала на переработке российской нефти минимум $16–17 млрд. Это деньги, которые могли бы остаться в России — в виде налогов, зарплат, инвестиций в технологии, новых заводов. Вместо этого — Индия получает технологический опыт, укрепляет свою энергетическую безопасность, а Россия — теряет индустриальную базу.
Почему это произошло? Потому что в 2019–2020 годах, когда «налоговый маневр» проходил в Госдуме, его лоббировали представители нефтяного лобби, включая бывших сотрудников Минэнерго и Минфин | Почему это произошло? Потому что в 2019–2020 годах, когда «налоговый маневр» проходил в Госдуме, его лоббировали представители нефтяного лобби, включая бывших сотрудников Минэнерго и Минфина, а также иностранных консультантов. Документы, опубликованные в 2020 году, показывают, что ключевые изменения в формуле НДПИ были предложены не российскими экспертами, а консалтинговой фирмой, связанной с Международным валютным фондом.
Как тебе такое? А? А?!
А ты говоришь план. План, да не наш. Это иноагентскый план, Россию без бензина оставить. | для этого нужен свободный рынок. Реально свободный
Сказочник ты и фантазёр. Свободного рынка не существует и никогда не существовало ни в отдельно взятой стране, ни тем паче в мире. | для Don de Vata:
Не я эту тему поднял | не понимают что зажрались
А что по-твоему будет не "зажрались"? На гужевой транспорт переходить как в средневековье, коня мучить, тык-дык, тык-дык, тык-дык.
государство не регулирует
Как раз наоборот. См.выше. Государство всё так отрегулировало, что теперь бензина нет.
У нас объявления появились в чатиках. Привезу бензин в любом количестве по указанному адресу, 150 рублей за литр. Вот ты как думаешь, где они его берут, если на заправках продают пару часов в день по 20 литров в одни руки. М?
почему это унизительно на автобусе ездить?
или это шутка такая?
А в чём шутка?. Или ты садишься в свой автомобиль и едешь 8 минут до работы, или одеваешься по теплее, идёшь ололо на остановку, ждёшь, придёт, не придёт. Потом звонишь на горячую линию и узнаёшь, что у водителя колесо спустило и завтра он его обязательно починить, извините, не забудь позвонить на работу, на которую ты опоздал и плати х20 такси. Это по-твоему не унижение чести и достоинства?!
Автомобиль это не роскошь, а элементарное средство для добычи вещей жизненной необходимости. | где они его берут, если на заправках продают пару часов в день по 20 литров в одни руки. М?
приходят кучей и берут весь бензин по 20 литров каждый - а потом его перепродают
элементарно | Это по-твоему не унижение чести и достоинства?!
все едут - а ты чем лучше? | А что по-твоему будет не "зажрались"? На гужевой транспорт переходить как в средневековье
конь это тоже роскошь | Свободного рынка не существует и никогда не существовало
как и самой свободы? - это недоказуемо | Как тебе такое? А? А?!
очень не нравится - когда одно сообщение из тысячи вопросов
но надо смирится - это твоя фишка
на каждый отвечать? ну вот 5 сообщений подряд - только на твои вопросы ответы | все едут
Все - это кто, пенсионерки и школьники? Так им транспорт и не нужен, они ж не работают, просто праздно время проводят.
а ты чем лучше?
Если исчезнут школьники и пенсионерки, экономике только лучше станет, а вот если рабочие исчезнут, экономика исчезнет вместе с ними.
недоказуемо
Тебе - да. Но любому образованному человеку известно об акцизах и пошлинах.
приходят кучей и берут весь бензин по 20 литров каждый - а потом его перепродают
Петросян. | что происходит
полезные ископаемые заканчиваются и когда-нибудь закончатся
а кто-то переживает что ему на машинке не покататься
а когда мы не разовьёмся до перелёта на другую планету - а ресурсы закончатся
Как тебе такое?
последствия представляешь? | а когда мы не разовьёмся до перелёта на другую планету - а ресурсы закончатся
ничего страшного не произойдет. Почему? животные не добывают полезные ископаемые.) Но есть некоторые особенности: поедание себе подобных. большая часть ныне живущих будет немного мертва следующие 50-100.
Опять же динозавры вымерли, но 25-30%животных на поверхности и в воде остались живы. И за миллионы лет много видов появились и исчезли. Люди, как вид, очень молоды... | Люди, как вид, очень молоды
всё единое целое
мы и есть динозавры которые потом стали грызунами потом обезьянами потом нами | Люди, как вид, очень молоды
но это никак не отвечает на вопрос что делать когда ресурс закончится | любому образованному человеку известно об акцизах и пошлинах.
и это доказывает отсутствие свободы в целом? | для пейздесь:
но это никак не отвечает на вопрос что делать когда ресурс закончится
жить, как жили люди 1000 лет назад. Согласись, что закончится нефть, то тебе будет все равно: есть авто или нет? Пока тебе не посоветуют за деньги поставить примочку, которая работает на этаноле.) Ну, да, на спиритусе.
Конечно, попытаются возродить паровые машины, поскольку как-то надо продолжать передвигаться. Разумеется, появится переработка "вторички" и все будут искать кучи пластика, чтобы синтезировать исходники. Ага, постапокалипсис... | для мазерен:
жить, как жили люди 1000 лет назад.
1000 лет назад были ресурсы - а мы обсуждаем когда они закончатся
с таким количеством населения - лес очень быстро закончится в отсутствие ископаемого
потом без леса закончится воздух и всё
поэтому пока не придумали как дальше - с ресурсом поаккуратнее быть надо
как по типу дожить до следующей зарплаты - если половину сразу пропить | потом без леса закончится воздух и всё
производством кислорода занимается планктон |
<<|<|14|15|16|17|18|19|20|21|22|23|24К списку тем
|
