| Автор | Российский автопром. Есть ли прогресс |
|---|
Вау. Чувак, не умеющий читать, решил создать темку. Как это мило.
Странное дело. С честными намерениями решил почувствовать себя в шкуре тазовода и поделиться ощущениями. А заодно выполнить всевозможные проверки диагностистами (отчет выкладывал), мотористами, жестянщиками (планировал на выходных), сделать замер мощности на стенде, сколько лошадей на колёсах - так нет же. Вваливаются тупые тролли и превращают тему в срач.
Ну ладно. Посмотрим, насколько конструктивным будет диалог людей, судящих о тазах по убитым пятнашкам и заниженным приорам. Удачки. |
для Panoff:
бери Рысь для леса. если длинную то ваще стрелку сзади конфортно) проверено)правда на трассе шумно. у друга такая. |
для FireSwarm:
так написал бы что это твоя первая машина, кто-б что сказал, начинать с вазов - самое оно, а ты начал про М4 втирать. |
для FireSwarm:
Ты струхнул, нахамил и закрыл тему. Чего ты теперь здесь хочешь сказать? Что ты Дартаньян, а все остальные г. Да это мы из предыдущей темы поняли, не боись.
История твоя такая. Накопил ты пол-ляма, а может меньше и занял у родителей/родственников. Брать какой-то ланос, нексию или типа того - это не круто. Решил придумать историю - мол, возьму себе калину, лишь бы проверить и доказать, что наш автопром стоит того. Легенду так сказать себе придумал.
Ну а потом пару раз прокололся на простейших вещах и все, капут легенде.
Поэтому тебе и твоему мнению доверия один фиг нет. По крайней мере у меня
Понтануться ты любитель, это здесь все знают. Давай в альбомчик залей свое фото рядом с твоей предыдущей машиной, не верю, что у тебя нет фото с машиной, если залиты 100500 фото с велосипедом и фото новой калины |
для камура:
не - для леса самое то это подготовленная специально для этого буханка ) а на трассе я люблю комфорт, хотя и достаточно редко езжу на большие расстояния. а от дома до работы вообще не вижу особой разницы на чем ездить. |
недавно смотрел отчет владельца рэнж ровер V8 ,
при годовом пробеге 25к его расход на машину в год (топливо, страховка и тп)
составляют 500к рублей.
Как раз стоимость бюджетного нового авто. |
Российский автопром. Есть ли прогресс
1992 год 10 321 тысяч отечественных автомобилей, 210 тысяч иномарок
1998 год 14 326 тысяч отечественных автомобилей, 3 274 тысяч иномарок
2003 год 18 740 тысяч отечественных автомобилей, 3 730 тысяч иномарок
2006 год 20 070 тысяч отечественных автомобилей, 5 500 тысяч иномарок
2013 год 19 621 тысяч отечественных автомобилей, 19 079 тысяч иномарок
Судите сами о прогрессе. |
| буханка + Пыщыт но лезет зараза) |
если залиты 100500 фото с велосипедом
Во первых велосипеда, а не с велосипедом. Во вторых не лил раньше, не собираюсь и сейчас. Ты, по ходу, вообще не в теме.
И вообще, хватит мою скромную персону обсуждать. У вас тема про отечественный автопром. Продолжайте свою наиконструктивнейшую беседу. Я вам мешать не буду. |
Я вам мешать не буду.
Это хорошо |
для Эмплада:
1992 год 10 321 тысяч отечественных автомобилей, 210 тысяч иномарок
1998 год 14 326 тысяч отечественных автомобилей, 3 274 тысяч иномарок
2003 год 18 740 тысяч отечественных автомобилей, 3 730 тысяч иномарок
2006 год 20 070 тысяч отечественных автомобилей, 5 500 тысяч иномарок
2013 год 19 621 тысяч отечественных автомобилей, 19 079 тысяч иномарок
Судите сами о прогрессе.
Вопрос не в количестве, а в качестве |
Вроде сейчас лифтбек освоили это очень хорошо!!
Да и внешне очень пристойно выглядят.
Вот по цене ---задирают)) |
для remic:
Вопрос не в количестве, а в качестве
Думается вы не правы.
Вопрос темы в тенденциях - Российский автопром. Есть ли прогресс |
для Эмплада:
Думается вы не правы.
Вопрос темы в тенденциях - Российский автопром. Есть ли прогресс
Прогресс в автопроме определяется прежде всего качеством. Количество вторично.
По крайней мере если мы говорим об автопроме, скажем так, гражданской направленности |
для remic:
Прогресс в автопроме определяется прежде всего качеством. Количество вторично.
Генри Форд как то сказал:
-лучше сделать миллон автомобилей ценой в 1 доллар, чем один автомобиль ценой в в миллион долларов. |
для Foenstein:
Генри Форд как то сказал:
-лучше сделать миллон автомобилей ценой в 1 доллар, чем один автомобиль ценой в в миллион долларов.
Да, но при этом автомобиль за 1 доллар должен быть качественным. Если на этом автомобиле нельзя нормально ездить, а приходится только мучиться, то его и за 1 доллар никто не купит |
купите нашу "таврию" и вы потом будете гордыми за свой автопром
(езду на тавроне снимите на камеру и выкладывайте в ютуб, поржом) |
для remic:
А в тенденциях это выглядит так.
На 1 января 2015 года в РФ было 40 850 700 единиц:
18 219 отечественных автомобилей
22 631 иномарок
Вывод № 1. С 2006 года имеется устойчивое сокращение числа отечественных машин (на 10%) и рост числа иномарок в 4 раза.
Но это не все.
Структура возраста легковых автомобилей РФ следующая:
33,1% составляют машины с возрастом более 15 лет
15,8% составляют машины 2000-2004 годов выпуска
23,8% составляют машины 2005-2009 годов выпуска
27,4% составляют машины 2010-2014 годов выпуска
Сравните эти проценты с цифрами поста 47 и вы придете к
Вывод № 2. Значительную часть отечественных автомашин составляют автомобили с возрастом более 10 лет и не менее 10 миллионов из них старше 15 лет, то есть более половины. |
для --magic-:
купите нашу "таврию" и вы потом будете гордыми за свой автопром
Это тебе к Сармату, он любитель запорожца |
для remic:
Если на этом автомобиле нельзя нормально ездить, а приходится только мучиться, то его и за 1 доллар никто не купит
Какой-то минимальный порог качества конечно, должен быть.
вверх по качеству можно расти до бесконечности, сколько позволяет спрос |
