| Автор | Водительские права и личный автомобиль. |
|---|
для Айфон7:
Смотря с чем сравнивать. Не увидел в ГЛЦ каких-то принципиальных отличий по размеру. Мне хватает, хотя следующая машина будет больше. Дети имеют особенность вначале появляться, а потом расти |
Там пару см, там пару. Это многое решает в ощущениях.
следующая машина будет больше
Даже для семьи даже седанов достаточно, по моему. Покупать громадины вроде Q7 живя в городе слишком не оправдано. |
для Айфон7:
Если бы не необходимость раз 6-7 в год проехать в деревню, то седан подошел бы. Но и минусы седана - все таки хуже обзор, хуже едет по снегу, в сугроб не запаркуешься, опасаешься бордюров.
В общем смена машины - это всегда дилемма и компромисс |
| Машина это хорошо, но я всё время представляю себя раздавленной в жуткой аварии и автомобиль и права никогда не куплю. Я пассажир по определению) |
| Для меня машины были чтоб девушек возить для любви и с кентами пьянствовать. Но у меня правило - в своей машине ни одну не того самого, это табу, иначе давно бы разбился. |
| Кто в тачке занимается "кексом" разбиваются. |
| В общем смена машины - это всегда дилемма и компромисс потому по возможности не меняю, а обновляю) |
для зур:
Моешь чтоль и новую вонючку вешаешь?))) |
Машина это хорошо, но я всё время представляю себя раздавленной в жуткой аварии и автомобиль и права никогда не куплю. Я пассажир по определению)
По статистике как раз пассажиры погибают чаще водителей. |
для Steel Dragon:
Ну так водитель как правило один в машине
Пассажиров может быть гораздо больше |
для remic:
Водитель пытается избежать удара по его стороне. Поэтому основной удар чаще приходится по пассажиру, а не водителю. Ты сделал бы тоже самое ( даже не специально, инстинктивно). |
для Rexs:
Я в курсе.
Только сзади есть еще места для пассажиров. Никогда не слышал, что по статистике например место за водителем опаснее места водителя |
| У меня друг разбился в 2005 в 20 лет, технику любил с сопливого возрастаэ |
для remic:
на 3года помоложе беру) |
Ребят, вы как-то "не под тем соусом" проблему рассматриваете.
Дело не в экономии чаще всего. А в том, нравится ли человеку водить автомобиль
при нашей дорожной ситуации.
У почти всех, кому это нравится, колеса давно есть. И никакими соображениями
экономии их из-за руля не вытащить.
Остальным это просто "не доставляет" в силу тех или иных сугубо личных причин,
и спор первых со вторыми смысла не имеет. То есть ваще. |
| и спор первых со вторыми смысла не имеет. То есть ваще. так это почти в любой теме аналогичной). Например, "вера в бога". |
минусы седана - все таки хуже обзор, хуже едет по снегу, в сугроб не запаркуешься, опасаешься бордюров.
Зато он комфортнее и приятнее едет. А для деревни, если бы была такая необходимость, я бы вторую машину взял. Шевроле ниву какую-нибудь. Для деревни лучше не придумаешь. |
для Айфон7:
В деревне и есть нива. Только до деревни ехать 300 км. И нафиг мне их на ниве преодолевать?
Седан в семье тоже есть.
Но ГЛК основной. До того как на него пересел, думал как ты. |
Но ГЛК основной. До того как на него пересел, думал как ты.
Вот, кста: Относительно "праздный" вопрос знатоку: чем ГЛК лучше МЛа?
Чисто "для общего развития", я пешеход и пассажир. Во-всяком случае, в данной
инкарнации:)) |
| Ну не знаю. В своё время между f15 и f10 выбрал f10. Ну приятнее она едет, хоть убейся. Нужны очень серьёзные основания, чтобы этим пожертвовать ради размеров. У меня таких пока нет. |
