| Автор | Вторая Мировая ,война моторов |
|---|
| Я вообще видел ветерана, который рассказывал, как с пушки попали немецкому танку в дуло. Зазор меж снарядом и стволом было 1мм. Чего только в жизни не бывает... |
для слимпермен:
[куоте]Драбкин просто собиратель
Он не автор[/куоте]
Я с Вами согласен,что он собиратель) Просто человек,дело хорошее делает)
А воспоминания участников,хоть и субьективны,но читаются интерестно) |
для Горынчик:
ну например во время Курского сражения один из Фердинандов вывели из строя - прострелив ему ствол:-) |
для Горынчик:
Да вот по моему у Драбкина есть воспоминания ветерана который писал что он из танка самолёт сбил
Физлер правда , но сбил |
Опыт воздушных (и, кстати, танковых) боев во время Первой Мировой был накоплен просто колоссальный, ага.
чёт я не могу вспомнить ни одного ТАНКОВОГО сражения времён Первой мировой. |
для Северныймишка:
А воздушные можешь :-)?
Это ирония была, если что :-) |
для slimpermen:
О читер =)) Ппц... Неуклюжая смерть летчиков. Все летчики, как летчики, а у этого на могиле: Подбит танком )) |
для Северныймишка:
Деррик иронизировал
Хотя воздушных боёв было не мало
В нашей 1 БАГ тоже немцев валили не хило |
По фотопулеметам ишак один из самых живучих иногда прото диву давались, сколько в него влазит по 8 попаданий получает и уходит жесть просто.
Вот у ЛаГГов у них крыло слабовато, не знаю в чем там дело, может в самой конструкции, что-то не так, но одного попадания зачастую достаточно, чтоб отстрелить его. Если есть опытные инженеры, объясните, почему так, или нам просто так попадалось, как говориться случай.
Яки тоже хорошо удар держат. |
А воздушные можешь :-)?
вот как раз опыт воздушных сражений Первой мировой был достаточно большой.
Деррик иронизировал
проглядел его пост. только в цитировании увидел :-) |
| Да кстати , забыл сказать Покрышкин считал МиГ-3 лучшим истребителем начала войны - ещё бы, после "ишачков"-то |
Расскажите это пилотам мустангов , лайтингов , фв-190 и мессеров - хотелось бы посмотреть как они выводили их из пикирования при 800 в нижней точке. |
чёт я не могу вспомнить ни одного ТАНКОВОГО сражения времён Первой мировой.
Было одно такое "сражение"!) Вернее стычка..
24 апреля 1918 года 3 английских танка Мк-2 против 3 немецких А7V.
У англичан 2 танка были пулеметные, поэтому их флагман,вооруженный 2-мя 57-мм пушками,начал вести огонь с коротких остановок,по немцам. По-шурику подбил 1 -го немца, а так, как у немецих танках обстрел из орудия составлял всего 50градусов,то британец старался заходить с мертвой зоны,где немцы не могли стрелять. В итоге,германцы отступили) |
Вот у ЛаГГов у них крыло слабовато, не знаю в чем там дело, может в самой конструкции, что-то не так
дерево |
для shnaps25:
Покрышкин летал на МиГах с начала войны
И кстати ему было с чем сравнивать
И-16 , Як-1 ,БФ-109
На мессере он летал по приказу генерала Науменко |
вот как раз опыт воздушных сражений Первой мировой был достаточно большой.
Смотря с чем сравнивать.
Согласен, по сравнению с применением танков (я уж не говорю про собственно танковые сражения) - да.
А вот по сравнению со Второй Мировой - уже нет.
Не говоря уже о том, что самолеты были другими. |
для shnaps25:
На ФВ-190 была достигнута максимальная скорость при пикировании 1002 км/ч по прибору
Без учёта погрешностей прибора
То есть реально где то 1120 км/ч |
| То есть реально где то 1120 км/ч - при такой скорости происходит смещение центра приложения подъёмной силы назад и затягивание в невыводимое пике. Про Бахчиванжи почитайте. На прямых крыльях такая скорость не достижима. |
| Ой! Пардон, мультом отписался. Увлёкся, блин)) |
для shnaps25:
Читал
Но БИ-1 принципиально был построен так что самопроизвольно уходил в пике
Так теперь поищем самолёты с прямым крылом и большой скорость
Ну вот к примеру А-10 тандерболт
Или Ф-80 шутинг стар |
