Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12
| Автор | Велосипед |
|---|
Полное незнание ТММ
Это когда чел думает, что знает о езде на велосипеде. Какой же лопух будет выбирать опорную ногу при заезде на бордюр? чтоб педалью черкнуть бетон? Если не знаешь как ездить и воображение страдает лучше молчать или спросить | Какой же лопух будет выбирать опорную ногу при заезде на бордюр?
Этот лопух я))
Давай опишу процесс. Во первых, у меня найнер. Это значит, что стандартный бордюр для него препятствие так себе, а совершить прыжок даже одним передним колесом не так просто, как может показаться на первый взгляд. Скажем так, если при резком старте на 26-х можно даже опрокинуться назад, на 29-х я на козла вставал крайне редко, на очень малых передачах. Поэтому прыжков на бордюры делать даже не пытаюсь.
Подъезжая к бордюру замедляемся, левая нога вниз - правая вверх, когда переднее колесо почти коснулось бордюра руль на себя и начинаем педалировать, таким образом штурмуя этот самый бордюр.
При этом частенько процедура делается стоя, чтобы большей массой навалиться на педаль и застраховать пердак от своего брукса.
Вот как-то так. | Тормозить пробую. Один раз резко тормознула передним колесом резко и прозрела еле удержалась ))) чуть носом не клюнула ) Рано мне такие штуки делать.
Кстати, по поводу "рано мне ещё такие штуки делать". Лучше учиться сейчас, чем потом кувырком по трассе лететь или протаранить бабульку. А опасность от бабулек недооценивать не стоит, они самый непредсказуемый объект, который может встретиться на пути. Чтоб им пусто было. | для FireSwarm:
совершить прыжок даже одним передним колесом не так просто
для прыжка передним колесом на мягкой вилке слегка толкаем руль вниз, аммортизируя вилка идет вверх, ты подхватываешь импульс и без напряга заносишь переднее колесо на бордюр, при всем этом медленной скорости инерции велика хватает прокатить раму до заезда заднего колеса и только !потом! ты давишь на педаль для подъема заднего колеса.
Вот как-то так. | для прыжка передним колесом на мягкой вилке слегка толкаем руль вниз, аммортизируя вилка идет вверх, ты подхватываешь импульс и без напряга заносишь переднее колесо на бордюр
Это всё не работает на найнере. По той же причине, почему на нём гораздо медленнее разгон. Точнее работает, но далеко не так красиво и гладко. | для FireSwarm:
почему на нём гораздо медленнее разгон.
А переключатели скоростей не помогут?
Если привыкнуть все делать неправильно, то может показаться, что Это всё не работает на найнере | | Хааааххаа | для Megalycar:
А переключатели скоростей не помогут?
Очень смешно. Нет, не поможет. Это особенность 29-х колёс. Избавиться от этого можно только пересев на 26-е. Найнер реально очень тяжело раскочегарить. Это не только моё мнение так все говорят, кто на них катался. | для 03февраля2015:
ось педали нагружена на изгиб и именно она может погнуться.
Еще один "перл".
Ось, как правило не гнется, а лопается, а гнутся шатуны, когда сила !толчка! на педали от препятствия намного превышает силу давления просто веса велосипедиста, стоящего на педалях и катящегося по ровной поверхности. | для Megalycar:
Ось, как правило не гнется, а лопается
в этом случае механики говорят не ось лопается, а срезает вал.
гнутся шатуны, когда сила !толчка! на педали от препятствия намного превышает силу давления просто веса велосипедиста, стоящего на педалях и катящегося по ровной поверхности.
Любые детали, испытывающие нагрузки деформируются, но после снятия нагрузки возвращаются в исходной. Например торсионы в подвеске скручиваются и раскручиваются и это не является чем-то из ряда вон выходящим.
Обычная рабочая нагрузка.
Так же кареточный вал и шатуны педалей расчитаны на нагрузки. Можно спокойно ездить стоя на педалях и ничего с велом страшного не случится. | для Foenstein:
Можно спокойно ездить стоя на педалях
По ровной поверхности (асфальт) - да хоть сто лет | По ровной поверхности (асфальт) - да хоть сто лет
Расскажи это бмиксерам, они посмеются. По ОЧЕНЬ злым рельефам гоняют, шатуны не гнутся. | для FireSwarm:
Тебе важна ведь не истина, а твои принципы,
вот фраза из статьи о бээмиксах, в частности про шатуны:
"Одноэлементная система (кочерга) имеет свойство легко гнуться, а то и ломаться, для стрита не подходит однозначно."
Все уже так разжевано, что объяснять дальше ни вижу смысла, удачи. | Стесняюсь спросить, а при педалировании?
При вращении педали отсутствует ударная нагрузка, возникающая при торможении.
А при стоянии на педалях? Обычно стоят, когда шатуны в горизонтальном положении, не?
Никогда не стоял на педалях, когда они расположены горизонтально. Стоя только крутил их.
Ось, как правило не гнется, а лопается, а гнутся шатуны
Во мне более 100 кг веса. За свою жизнь на педалях погнул штук 5 осей. Один раз менял саму ось, в остальных случаях педаль в сборе. Один раз менял ось каретки. Но ни разу не менял шатуны. Возможно это связано с тем, что я езжу на велосипедах, производитель которых не стремится экономить на весе, максимально облегчая конструкцию.
Любые детали, испытывающие нагрузки деформируются, но после снятия нагрузки возвращаются в исходной.
Есть понятие упругой деформации, а есть - пластической. Если нагрузка не превышает критическую величину, происходит упругая деформация и вот она как раз исчезает после снятия нагрузки. Если-же начинается пластическая деформация, то происходит нарушение структуры материала и после снятия нагрузки деформация остаётся. Если деталь, подвергнувшаяся пластической деформации, работает, как силовой элемент, то её лучше всего заменить ибо возврат прочностных характеристик, без восстановления структуры материала, не возможен. А восстановление структуры не всегда оправдано экономически или возможно технически.
Так же кареточный вал и шатуны педалей
Да нету у педалей шатунов. Педаль это сборочная единица, а шатун это деталь не входящая в неё. | для 03февраля2015:
Если нагрузка не превышает критическую величину, происходит упругая деформация и вот она как раз исчезает после снятия нагрузки.
это я и имел в виду.
нету у педалей шатунов. Педаль это сборочная единица, а шатун это деталь не входящая в неё.
Педаль- это рычаг с площадкой, нажимаемый ногой. На некоторых машинах площадка может быть жестко соединена с рычагом, а на велосипедах роль рычага выполняет шатун, следовательно, шатун входит в конструкцию педали. | а на велосипедах роль рычага выполняет шатун, следовательно, шатун входит в конструкцию педали
Спорное утверждение. Педаль - отдельная сборочная единица, даже как запчасть она продаётся сама по себе, без шатуна, который является самостоятельной деталью. Вместе они составляют привод силовой передачи. | для 03февраля2015:
как запчасть она продаётся сама по себе, без шатуна, который является самостоятельной деталью.
Просто манагеры площадку от педали назвали педалью, а по науке это не педаль, а часть педали. | Просто манагеры площадку от педали назвали педалью, а по науке это не педаль, а часть педали.
Завидное упорство, но оно не заменит курса "Детали машин" и "Теория машин и механизмов". | | Куда-то не туда тема ушла. Лучше расскажите о своих покатушках, выложите пару интересных фото. Думаю это тс интереснее будет :-) | Лучше расскажите о своих покатушках
Году так в 1992 поехали с другом кататься по маршруту Жигулёвской кругосветки. После очередного ночлега, в районе Переволок, утречком полезли полазить по обрыву. Приятель сорвался с высоты метров 5. Серьёзно опухла правая лодыжка, левая поменьше. Доковыляли до трассы, влезли на велики и поехали дальше. Километра через 2-3 я тормознул грузовичок, закинули своих "коней" в кузов и он довёз нас до Тольятти. Позвонили домой, за нами приехала "шестёрка". Разобрали велики, погрузили в багажник и поехали в травмпункт. Оказалось, что у друга на одном голеностопе разрыв связок, на другом - перелом. |
<<|<|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12К списку тем
|
