| Автор | Вторая Мировая ,война моторов |
|---|
Я сейчас занят, факты найду позже, там описание документальное
В 50 км аэродром был от линнии фронта, а для ила с его 450 вроде км это несколько минут лету |
| Даже прикинуть если по мелочи. Время полета и боевой работы 30-40 мин. Дозаправка, довооружение, проверка систем 20-30 мин. итого в сутках должно быть 30 ЧАСОВ. О как. Был приказ ГКО о 30 часовых сутках в военное время? |
Вот интересная мысля появилась:
чей професионализм выше?
летчика сбившего 200 с + желторотиков
или летчика который сбил 50-60 умудренных опытом бубновых пиковых и т.д.? |
| давайте будем объективны, случаи приписок лишних сбитых самолетов были во всех армиях, это не косяк только немцев)) тем не менее, факт остается фактом - только действительно мастерские пилоты, виртуозы своего дела, могли оставаться в строю и сбивать врагов при их ТОТАЛЬНОМ превосходстве в воздухе. Когда несколько десятков немецких истребителей врывались в строй из тысячи летающих крепостей с прикрытием из 600 истребителей, сбивали десятки врагов и умудрялись (пусть и не в полном составе) вернуться - это уже подвиг. Так что я склонен верить, что у немцев действительно много пилотов, чьи сотни сбитых не выдумка, а честно кровью и потом заработанные победы. |
для Turbo-Rabbit:
20 вылетов это чушь. Полностью согласен!
для stratow:
Дабы бреда у вас не было
Иван Никитович Кожедуб, совершив около 330 боевых вылетов, сбил лично 62, участвовал в 120 воздушных боях.
Это он что 10 дней воевал? ))) |
для stratow:
Найди, ибо Ил, это вообще машина которая делает не один, а аж до 12 заходов на штурмовку, из аходов с хвоста, так чтоб и пулеметчик отработался. Или ты думаешь, что корусель за 1 заход все тупо по переднему краю выдает? |
для DemiGodAntares:
Ну так еще Суворов говорил, "А припиши нолик, чего его супостата жалеть то?" |
для Мафр:
чей професионализм выше?
Вот тут как бы спорный вопрос вообще))
Много переменных возникает опыт, подготовка, техника, боевая обстановка и т.д.
Но если говорить о равном бое то ответ очевиден. Но такого практически не было в небе во время ВОВ. |
| вроде была ещё практика после получения Героя записывать свои самолёты на товарищей - пусть то-же получат Героя. |
для prituriwe:
Исаев Алексей Валериевич Десять мифов Второй мировой
Я, собственно, на главу из этой книги ссылку и дал :-)
для Turbo-Rabbit:
Ну сверх патриотизм сквозит в статье, но подход серьезен.
Исаев - личность известная. Хотя бы своим "Антисуворовым".
Но, повторюсь, конкретно к данной главе я серьезной критики не видел. |
Там просто другая система подсчетов была
У немцев сначала войны а у нас уже в 42 стояли на самолетах фото приборы, включались когда пулеметы и пушки палили
И у нас защитывалось сбитые, а у немцев и союзников попадания (тоесть вывел самолет из строя)
Поэтому такая и разница
+ подготовка нашего летчика была несколько недель, а немцев и союзов натаскивали по 3-4 месяца (в конце правда и немцы стали за 3 недели летчиков делать) |
для Derryk:
Аха просто текст долго набирал ))) Работа отвлекает от интересной беседы) |
для stratow:
Прочти книгу по ссылке Derryk и не заставляй нас ее тебе цитировать, не плоди мифы. А то действительно не интересно заниматься копипастом, тем более что про балы я тебе уже писал! |
Но если говорить о равном бое то ответ очевиден. Но такого практически не было в небе во время ВОВ.
тогда можно поспорить о том что было,
собственно а что было в небе ВОВ? |
| Самая интересная методика подсчета сбитых была у американцев... Фишка в том, что у США над Германией было тотальное превосходство, так что сбить немецкий самолет было крайне сложно просто потому, что на всех этих немецких самолетов не хватало... а для поддержания боевого духа пилотам как бы надо иметь а счету хоть один сбитый... и американцы писали сбитый на ВСЕХ атаковавших данный самолет... то есть если по самолету противника стреляли трое, то каждый получал в случае победы по одному очку, хотя по факту самолет то сбили всего один... так что если уж кто и мухлевал со сбитыми, то американцы, при чем они этого не скрывают) |
для prituriwe:
Ну сбитых у него на 2 больше, просто они не засчитаны в статистику.
К 62 немецким самолетам официально сбитым И.Н.Кожедубом в годы Великой Отечественной войны, следует прибавить и 2 американских истребителя, сбитых им в самом конце войны. В Апреле 1945 года заградительной очередью Кожедуб отогнал пару немецких истребителей от американского В-17, но был атакован истребителями прикрытия, открывшими огонь с большой дистанции. С переворотом через крыло Кожедуб стремительно атаковал крайнюю машину. Тот задымил и со снижением пошел в сторону наших войск ( пилот этой машины вскоре выпрыгнул с парашютом и благополучно приземлился ). Полупетлей выполнив боевой разворот, с перевернутого положения, Кожедуб атаковал и ведущего - тот взорвался в воздухе. Несколько позже ему удалось рассмотреть белые звезды на незнакомых машинах - это были "Мустанги"
Ребята просто не видили до этого наши ЛА 7 |
для Derryk:
Я читал много его книг. Но 10 мифов пропустил как то, наверстаю |
| не следует забывать в каких условиях добывались победы в воздушных боях. Одно дело при тотальном превосходстве в воздухе, когда полтора десятка асов дают возможность молодёжи набить руку и глаз и совсем другое дело когда ты с противоположной стороны. Статистика же такова, что в первом воздушном бою бывает сбито 70-75% молодых пилотов, оставшиеся и становятся Покрышкиными и Кожедубами. Причём с тех пор ничего не изменилось. |
для Turbo-Rabbit:
Я не к статистике побед привел а к кол-ву вылетов)) из 330 примерно, и как же можно было проводить по 20-30 вылетов в день ;)
тогда можно поспорить о том что было,
собственно а что было в небе ВОВ?
И что же было? |
для prituriwe:
Да не я просто так, к слову. Ибо по хорошему, пару мустангов надо бы тоже на боевой счет поставить. |
