| Автор | Яндекс-автомобиль UMO 5 |
|---|
Производитель машины — компания EVM (ЭМ Рус (Электромобили Мануфэкчуринг Рус), а Яндекс Электро является технологическим и дистрибуционным партнером.
Прикольный автомобильчик получился. Как Вам? |
Будем посмотреть.
Тебе сколько заплатили за рекламу на фвт? |
| купишь на свои? |
| А почему 5, а не 1? |
| Был бы он в районе 2млн руб , для города ниче так. |
| Не думаю что будет пользоваться популярностью. Даже реклама ОВР на фвт не поможет. |
| Не думаюэто верно. Не всем дано. |
| Ожидает участь Ё-мобиля. |
для Бдун:не факт.
В электромобиле стоит маленький дизельный обогреватель, который мы привыкли видеть на грузовиках и внедорожниках. Сжигает несколько литров дизеля из отдельного бачка и греет салон без расхода батареи. Вывод топливной заправки — в задний бампер, сам бачок — над батареей. Решение, мягко говоря, необычное. Китайцы до такого точно не додумались. Но по факту — работает. |
для ОВР:
Зачем тогда там электродвигатель, если можно просто дизель поставить и не выдумывать "уникальные" решения по запихиванию дизельного обогревателя в электрокар?
Взять китайский авто, перевесить шильдик и вот "отечественная" разработка. |
| Китаец тот , да не тот малек. Наш с Алисой и печкой чтобы не замерзнуть. За 2 млн как вторую машину почему бы и нет. |
маленький дизельный обогреватель
а эт я вам скажу норм тема
никогда не подводил |
| в автопарк Яндекс.Гаража пойдёт |
Батарея у него фигня полная, поэтому и придумали печку. Так бы зимой запаса хода км на 100 хватило бы. Надо было сразу буржуйку в багажник и поленницу на крышу.
Да, и из российского там только алиса, которую сейчас можно встроить самому в любой китаец) |
Зачем тогда там электродвигатель, если можно просто дизель поставить
Вот-вот. Понятно же, что с батареями ничего не выходит. Никаких перспектив прорыва, ни одной идеи, технологии.
Это дорого, не практично, бессмысленно.
Заместо всей этой бестолковой чуши лучше рельсы под скоростные трамваи прокладывать. Вот это реально лучшая альтернатива двигателям внутреннего сгорания. Километр передвижения 9 копеек.
Да, общественный транспорт вместо индивидуальных авто.
Мир пошёл по неправильной ветке развития логистики. |
Мир пошёл по неправильной ветке развития логистики.
Не пошёл, а его туда пустили в погоне за прибылью. |
| Как же он внутри на теслу похож… |
Да, но, нам, конечному потребителю это не выгодно. Самый дешёвый километр дороги за трамваем, электропоездом. А вместо этого носятся с этими бесперспективными и дорогущи и батареями, авто и самолётами.
Имея развитую сеть электропоездов, не нужно тратиться на танкеры, трубы, самолёты и трассы. Все это может энергоэффективно заменить электропоезд и трамвай. Экономия колоссальная.
Доставка товаров межгород по сравнению с той же фурой в 20 раз, не менее. В СССР развозили с ЖД межгород грузовым троллейбусом. Сейчас можно по городу развозить грузовым трамваем. Для этого нужна плановая экономика. Капитализм совершенно не эффективен. Хотя нам рассказывают будто у них тоже есть экономический план развития, но нет. Инвестиции текут только для выгоды олигархата, но отнюдь не потребителей. |
